钢网在墙体抹灰砂浆塑性阶段抗裂性能试验研究

针对墙体抹灰砂浆上墙后易出现裂缝的工程现状,选择了几种典型的镀锌钢网,通过加速试验手段进行抹灰砂浆抗裂性能试验,比较和分析了不同规格钢网抵抗砂浆塑性阶段裂缝效果的差异,为合理选用墙体防裂钢网提供了有益的数据和资料。     

信号控制交叉口进口道公共汽车停靠影响分析

本文在分析信号控制交叉口进口道公共汽车 (以下简称公交) 停靠时间特性的基础上,对国内典型的进口道公交停靠现象进行了分类与总结,并主要针对公交占用机动车外侧混合车道停靠的情况进行了定量分析,得出了公交停靠损失时间、站台位置及单位小时公交停靠车辆数等参数与交叉口交通延误、通行能力等交通效益指标变化情况的相互关系,从而为合理设置公交线路及站台位置,评价公交影响及运行效益提供了理论基础与分析工具。     

雅可比矩阵引导的无翻转体映射生成

目的 体映射建立了两个3维体网格之间的对应关系,是计算机图形学中的重要研究方向。很多应用要求体映射是无翻转的,即其雅可比矩阵的行列式处处大于0。然而,现有的无翻转体映射生成算法经常无法完全消除翻转。挑战主要在于很难在保证满足位置约束的前提下消除映射的翻转。为此,提出一种新的无翻转体映射计算方法,核心是一种新的变形方法。方法 首先放松位置约束,然后在变形过程中通过线搜索的方式保证不产生翻转,最后将网格无翻转地变形到满足位置约束。为实现这个变形过程,提出一种雅可比矩阵引导的变形算法。虽然现有的无翻转体映射方法不能完全消除翻转,但其雅可比矩阵可以作为本文变形算法的指导。此外,优化了位置能量,使得变形网格最终能够满足位置约束要求。为了满足体映射低扭曲的要求,算法最后在固定位置约束的前提下进一步优化了体映射的扭曲能量。结果 对大量复杂网格进行实验,本文算法能够保证生成无翻转的体映射,并且通过多步优化最终结果均能满足给定的位置约束要求。结论 通过与现有其他算法的优点和局限性对比,结果表明本文算法具有较好的鲁棒性。本文算法从一个全新的角度促进了无翻转体映射生成技术的进步与发展。     

一类时滞四种群捕食被捕食系统的全局稳定性

对四种群的捕食-被捕食模型,利用解的存在性定理、正性定理、上下解方法和相应的单调迭代序列,研究了一类具有时滞的非线性反应扩散系统的牛曼初边值问题,得到了解的存在性和平衡态方程正解的全局渐近稳定性的充分条件.这个结果隐含着捕食-被捕食系统的共存是持久的,平凡解和所有半平凡解是不稳定的.     

Optimum stiffened panel design with fundamental frequency constraint

A generic analysis/design method for prismatic plate assemblies, using exact plate stiffnesses which are transcendental functions of loading and/or vibration frequency, has long been validated by the established program . Hitherto vibrations were permitted only in analysis because design uses the Wittrick–Williams algorithm to modify the design predicted by a linear optimiser to be ‘just stable’ by scaling all layer thicknesses by F. This works because buckling loads, unlike the fundamental frequency f₁, vary monotonically with F. The paper considers additionally scaling all plate breadths by F^α such that the buckling loads and f₁ all vary monotonically with F. Theoretical consideration of simple limiting cases establishes bounds on the permitted values of α as 0.1≤α≤0.4. Then results for typical stiffened panels demonstrate the method to be correct and are used to investigate the value of α which is most effective in returning stabilised designs of least mass and with least computation.     

信控交叉口公共汽车延误时间计算方法研究

对公共汽车在信控交叉口产生的时间延误进行分析，利用排队理论计算车辆的交叉口平均延误，并提出适合公交优先控制情况下的修正模型，研究了公共汽车个体延误时间，为交通管理提供了依据。     

Prediction of brittle fracture initiating at ends of CJP groove welded joints with defects: study into applicability of failure assessment diagram approach

A series of tests, which reproduced brittle fracture starting from the region around the terminations of complete joint penetration groove welded joints, was conducted. The joint models under study represented a portion of welded beam flange-to-through diaphragm joints in beam-to-column connections. Various artificial weld defects were installed in the welded joints prior to testing. Test results were evaluated based on the failure assessment diagram approach specified in BS 7910. The conventional failure assessment diagrams predicted occurrences of brittle fracture erring on the very conservative side as expected, especially when applied to surface defects. The failure assessment diagram approach was modified by considering the effect of enhanced apparent toughness of material due to the loss of crack tip constraint. The modified failure assessment approach was found to predict the test results well.     

恒模信号波达方向和阵列天线互耦系数的联合估计算法

提出了1种针对恒模信号的波达方向和阵列天线互耦系数的联合估计算法。新算法不需要方位已知的辅助校正源,可以在线完成实际信源的方位估计。仿真结果证明了新算法的估计精度取决于信源的信噪比、方位组合和快拍数等因素。     

大直径螺旋掏槽爆破施工技术应用

本文以重庆市轨道交通三号线工贸站及相邻区间工程为例,针对隧道顶部距工贸大楼基础最近3m,埋深最大18m情况,通过大直径水平机械掏槽形成一个大的爆破临空面,即第二自由面,在爆炸时围岩沿着"第二自由面"破碎、开裂、移动,有效减弱爆破冲击峰值、减低爆破震动,有效保护隧道围岩,达到精细控制爆破的目的。